頁:
[1]
2
渦扇20具有大推力低油耗長壽命高可靠特點，採用複合材料風扇部件和粉末盤
來源：超級大本營某型航空發動機是中國立項研制的第1型大涵道比渦輪風扇發動機，具有大推力、低耗油率、長壽命、高可靠性的優點，應用了諸多新材料、新工藝，並引入了適航管理要求。適航管理要求中强調發動機材料要符合經批准的規范，且要求批生產產品質量一致，並對重要產品采用首件批准制度，因此需要對零部件制造全過程進行控制，同時需要相應的材料標准和工藝規范提供支持
例如：關鍵件和重要件的質量控制、外購器材的質量管理等材料控制管理國軍標內容寬泛，對于航空發動機關鍵重要鍛鑄件的過程控制無針對性；高溫合金錠等各類原材料及鑄造、鍛造重要工藝輔助材料控制標准薄弱，影響了零部件制造質量的穩定性；鍛造工藝質量控制、熔模鑄造工藝質量控制等熱加工工藝質量控制國軍標技术內容落后、可操作性不强，不能適應熱加工生產的需要；而材料檢測評價標准中，缺少對無損與理化檢測過程的控制標准，在一定程度上影響了產品檢測技术的實施效果。中國航空發動機材料標准体系中控制標准薄弱，無法為材料和零件制造全過程控制提供有效技术支持，不能滿足某型發動機高可靠性、長壽命設計要求以及適航管理要求。相比之下，歐美航空發動機材料標准体系健全，特別是材料控制標准完善，對于其材料質量和發動機性能提供了重要保障。
對于該型發動機風扇部件零件應用的復合材料構件，積累一定經驗后，將研究制定《復合材料批准與控制要求》標准
針對型號發動機應用的粉末高溫合金渦輪盤，制定了《粉末高溫合金制件用粉末和坯料的控制要求標准，通過控制盤鍛件用材料質量,保證渦輪盤零件的冶金質量。
既然被稱為「中國立項研制的第1型大涵道比渦輪風扇發動機」，那指的毫無疑問必然是「渦扇20」（「渦扇18」為俄羅斯D-30KP-2航空發動機的仿製型號）。眾所周知渦扇20已率先用於運20重型軍用運輸機的試飛上，為中國的國內以至海外的軍事運輸上提供動力。而粉末高溫合金渦輪盤則是歐美在上世紀八十年代開始推廣的技術：將合格葉片在粉末盤的形成過程中嵌入而造出的整體盤並不需要什麼銲接的銲工（{:4:} ），就可令葉盤的低循環疲勞強度增加一倍{:46:}
/color]...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 太酷了,一體成形,不知道他是怎麼燒結出來的. 而粉末高溫合金渦輪盤則是歐美在上世紀八十年代開始推廣的技術
這樣是落後幾十年阿看官們
而且渦扇15不是還沒完全成功嗎 白蓮梵天 發表於 2016-8-16 01:51 PM static/image/common/back.gif
而粉末高溫合金渦輪盤則是歐美在上世紀八十年代開始推廣的技術
這樣是落後幾十年阿看官們
而且渦扇15不是還 ...
你去研發可能會落后，
但是你不研發則永遠落后，
大陸發射量子衛星實現彎道超車，
三星台積電卻一直在給佳能尼康ASML打工。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 嗯....打工???
以前我也這麼認為...但現在完全不認為是這麼一回是!!!
tsmc的強是在於製造的研發...不斷地將工藝往前帶...
而且這部分的代工又有些不同...
好比AMD的晶片或是NV的晶片...
他們只負責設計!!!其實說穿了...他們根本不懂製造!!!
所以製造的部份只好交給tsmc...因為I社一直都是搞自己的...
對外的代工也做得2266...所以後來I社根本也不做代工...因為要一直跟上加配合!!!
現在又多一個選擇...三星!!!其實做的事情跟tsmc一樣...
但重點都是在於這些晶片的設計者根本不會製造所以才變成這樣....
而不是他們也會製造但是代工較便宜所以外包!!!這完全是兩碼子事...
不然AMD也不會全面退出GF...GF也是靠著三星的技術才勉強活到今天...
你說AMD懂製造嗎???根本不懂好不好....
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><br><br><br><br><br><div></div> 雖然離歐美還是有距離
但對老共來說這是進步{:32:} zaqwsxdsa 發表於 2016-8-16 08:18 PM static/image/common/back.gif
嗯....打工???
以前我也這麼認為...但現在完全不認為是這麼一回是!!!
http://images.ofweek.com/Upload/News/2015-1/Innovation/105/4.jpg
看來你還不明白我的意思，
AMD放棄了制造不等于美國會依賴你，
這種“放棄”是美國企業之間的競爭結果，
不是被外國企業打敗。
有人說富士康是血汗工廠，
事實上三星台積電和富士康沒有本質區別，
只不過他們代工的業務技术高級一些。
昨天我看韓國潛艇爆炸的新聞，
台灣媒体把韓國叫做工業化國家，
我不認同這一點，
在我看來韓國（包括台灣）仍然是個代工業大國，
工業的核心技术根本沒有掌握，
半導体晶片就不用說了，
LCD面板 amoled面板本質上還是半導体，
核心設備材料仍然在先進國家手中，
天然氣電站--三菱燃氣輪機，
世宗大王--GE燃氣輪機，
羅老火箭--俄羅斯的發動機，
T50--GE發動機
這樣的例子太多，
所以美國根本不怕韓國反水。
台灣要造潛艇為何困難重重，
就是因為平時一門心思做代工，
沒有投入基礎工業、沒有儲備核心技术，
所謂書到用時方恨少，
說的就是這種情形。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 技術和新的研發和產品製造的研發是兩回事，說簡單點是魚幫水、水幫魚。
Apple很會研發它的CPU，但是生產還是交給台積或三星。Apple創了一個產品的構思，一定要有台積或三星將構思變成實體的商品，才能拿到鈔票，若交給其他二、三流的公司，我想我不如去買HTC就好，何必花大錢買三流商品呢!!各有所長，各自發揮，一起賺錢，不是嗎?重要的是技術要跟得上。{:31:} 本帖最後由 sayina2010 於 2016-8-17 10:40 AM 編輯
jibsam 發表於 2016-8-17 09:25 AM static/image/common/back.gif
技術和新的研發和產品製造的研發是兩回事，說簡單點是魚幫水、水幫魚。
Apple很會研發它的CPU，但是生產還 ...
你還不明白我的意思，
在民用領域，
歐美沒有對你限制，
你可以順利的采購相關設備進行產品研發製造，
台灣韓國過去一直都在走這條路，
但是這條路在軍事領域卻走不通。
去年的新聞，
“正在美國訪問的國防部長官韓民求當地時間15日會見美國國防部長卡特，請求美方積極考慮向韓方轉移開發韓國型戰斗機(KF-X)所需的4項核心技术，但卡特表示難以向韓方轉移相關技术。”韓國也曾請求歐美盟友轉移火箭技术，
但都遭到拒絕，
后來從俄羅斯買到了火箭發動機，
但是俄方不允許韓國人接觸一級火箭，
無論發射成功與否，對俄羅斯沒有任何損失。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> HIP(Hot Isostatic Pressing 高溫均壓成型)? 根據我在與臺灣和大陸兩邊合作過數家廠商經驗 這早就在玩了
龍大是多元高熵合金這單詞講不出來嗎?
這種製程阿本拿去做陶瓷刀跟超硬合金 歐美拿去玩各類特種鋼材 我拿來燒類花崗岩磚頭玩的 請拜託多讀多看一些吧<br><br><br><br><br><div></div> colt357tw 發表於 2016-8-17 04:11 PM static/image/common/back.gif
HIP(Hot Isostatic Pressing 高溫均壓成型)? 根據我在與臺灣和大陸兩邊合作過數家廠商經驗 這早就在玩了
...
中國渦輪盤用的粉末高溫合金都是鎳基的（例如FGH95、FGH96等等），不屬於HEA一類。
一直搞不出直至現在才能成就出渦輪粉末合金盤的原因是設備的問題：突破外國技術封鎖而造出的北方重工3.6万噸擠壓機，在2014年12月經簽約成為高性能粉末盤擠壓研發生產基地。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 6月22日，南京理工大學召開新聞發布會，該校陳光教授團隊研制的新型鈦鋁合金承溫能力能夠達到900℃以上，比現有發動機核心部件材料的耐高溫能力提高150—250℃以上。6月20日，國際頂級期刊《自然材料》在線發表了其相關成果。發布會上專家介紹，目前制成我國航空發動機核心部件葉片的材料是鎳基合金，其耐高溫能力在650—750℃，溫度一旦更高，材料就會慢慢發生變形。相比鎳基合金，鈦鋁合金不僅有著自身質量小等優點，還有著强度大、塑性高、成本低等特點。南京理工大學材料評價與設計教育部工程研究中心陳光教授團隊，在國家973計划等資助下，設計出鈦鋁合金家族的新成員“聚片雙晶鈦鋁單晶”（PST鈦鋁單晶），不僅使其强度、塑性大大增强，其耐高溫能力更是達到900℃以上。專家介紹，美國GE公司曾經研制出一種代號為“4822”、耐高溫能力在650—750℃的鈦鋁合金，替代鎳基高溫合金，制造的新型發動機葉片僅僅替代了原有的兩片葉片，就使得單台發動機減重約200磅，節油20%，氮化物排放量減少80%，噪音顯著降低，用于波音787飛機上，2009年正式投入商業運營，成為當時航空與材料領域轟動性的進展。“我們的材料一旦應用到整個發動機的葉片上，對于飛機的減重、降噪、節油等作用，將更加顯著。”陳光說。前來參加發布會的材料專家、中科院院士曹春曉介紹，通常鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25—30℃，即為一代新合金。“陳光教授團隊發明的這一新材料，一下將承溫能力提高了150—250℃以上，是重大突破，在世界上都是領先的，具有引領性，對我國的航空航天事業的發展具有重大價值，有助于中國飛機有一顆更强的‘中國心’。”長期從事高溫結構材料研究的中國科學院金屬研究所袁超研究員認為，接下來，南理工應盡快完成該合金全面性能測試，盡早應用于我國航空發動機的葉片制造。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 半導體的生產線台灣能不能自產?還是要外國引進?精密工業和重工業台灣有能力從無到有嗎? 台灣是一個高科技島
搞這些東西也是小菜一碟 貘良了 發表於 2016-8-20 11:40 AM static/image/common/back.gif
"眾所周知渦扇20已率先用於運20重型軍用運輸機的試飛上"
這個眾所周知有照片嗎? 吹牛誰不會?
你知不知道做那個10納米的機器是從外國進口的？就像開一輛汽車，車是外國進口的，開車的人和燃料才是臺灣的，燃料就是10納米，比別的國家更先進，但是汽車做不出來。為什麼不做10納米？機器太貴了，等降價。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><br><br><br><br><br><div></div>
頁:
[1]
2