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標題: 高低阻尼可調避震器開箱研究 [打印本頁]

作者: world5168 時間: 2021-9-9 11:12 PM 標題: 高低阻尼可調避震器開箱研究

高低阻尼可調避震器開箱研究

疫情關太久有點鬱悶
本想換C300有渦輪
旅遊山路超車較輕鬆
後來怕加油只300便放棄

避震器原本偏舒適＋狀況良好＋
換m5防傾桿.彎道很順...
但避震不夠－坑洞會左右晃感
本想換貝斯登b12=怕無法解決
心想可調避振才能解決問題
哥尼可調阻尼應可解決..
但太貴的.想換車怕變嫁妝
KW道路版2way=好像都配約前後6ＫＧ
鎖定國產彈簧在這範圍.
買個有cp值！來玩玩！

悠路威K-sport建議我12KG-我嚇到
ＫＴ前8後5KG
ＤＧＲ　前5後4KG
猶豫單筒舒適性＝轉向複筒
唱凌葳＝客服有代溝又太遠
Apollo避震器前8後5＝中部太遠麻煩！
ＲＵＦＦ前8後5願意給我前6後5彈簧
發現三角架損壞率真高又快＋特別換強化鐵套
天氣有夠熱！！只好去附近超商吹冷氣吃中餐！
阻尼調前12後8...怎覺得前面還是會左右晃...
回家把前阻尼調到16..才沒左右晃
ＬＩＮＥ求救老闆＝老闆笑我自作聰明！
只好趕緊回去換前8ＫＧ彈簧！果真好多！
保養廠＝阻尼用前12後8
晚上特別開上高速公路測試14格竟會騎馬
本以為不夠硬..前面調到最硬還是跳...
只好研究前後阻尼分配比...
後面比較難調.後面愈調愈強.最強的連100都很難開
所幸找朋友試坐時..他有提醒我好像後面會頂
我恍然大悟...把後面阻尼降到6..前面用10
早起去南投紫南宮拜拜-果真高速16格就行雲流水囉...

避震器+防傾桿+大鋁圈=改裝這三個都要配合
原來山路和高速公路的避震設定差異大
全速域用法=前後阻尼比=約用=彈簧的比例=應該最佳=
偶爾會用到高速160=後阻尼先確定=約6
若超過6太硬=高速會跳!!但越硬山路好像較穩!!
按前後彈簧比=可算出前阻尼的中性舒適=6*1.6=前阻尼約10
山道可把前後阻尼等比放大=前13後8伸張阻尼
因後阻尼調整麻煩=若後固定在6..
前阻尼的範圍=應可在=8-12
再來就是看這避震適應各種路況的性能!!
高度前2點多＋後1.5指幅

再來去合歡山看日出=竟頭暈=
武嶺小睡後還是暈...
只好慢慢龜速下山..
鳶峰停車場又睡還是暈!!
下到清境時竟精神好轉!!
可能熬夜＝新避震讓車速過快上升快..
又喝提神氣泡水引發高山症!!

彈簧前8KG後5kg+阻尼前8段後5段+胎壓前34後35
降胎壓和降阻尼＝山路好像捉地利較好？也較舒服！
最後又請朋友試坐＝他說改裝避震這樣算很舒適！！

只選伸張可調避震的缺點？
只能用彈簧係數抑制側傾??
可能也要買壓縮阻尼可調＝2way
這樣可調範圍較大!!彈簧係數可選範圍多!!
原本我怕不舒服-選前6KG結果無法改善坑洞左右晃!!
最後換前8KG才解決晃!!
參考KW數據錯誤在於?那2WAY?壓縮阻尼可調?
最後我猜＝kw street comfort 彈簧前6後6KG
網友大部分都說舒適好＝應彈簧較舒適！
然後筒身壓縮阻尼可調＝協助調整彈簧支撐
２ＷＡＹ＋慎選彈簧係數＝就可以符合各種人的需求！！
下次換車有機會來試ＲUFF 2way好像也比進口套裝便宜

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作者: world5168 時間: 2021-9-14 07:07 PM

改裝避震試車-拜託哈姆左右平衡配重
順便幫我測舒適度=然後挑戰玉山?
阻泥調硬真貼地-新中橫加速近百超車+
竟衝出黑狗+只好對向急停..
爬坡帶煞入彎-較不推頭??
哈姆總算這次沒暈車發抖!!
本想帶哈姆單攻玉山
狗背包難用-剛下車就幫老大撿便
結果沒停車位-只好回家
阿里山好像禁狗-故不進入囉!!
6點多起床>>一點多回家午休
PS回家安慰哈姆說=狗不能上玉山
哈姆臉色臭臭=抱怨我欺負小動物!!
中途阻尼調硬=前9後6=
高速較貼地+山路操控較好...
胎壓前34後39PSI冷胎壓
回家後-後胎壓再降38psi
市區提升舒適!!
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作者: world5168 時間: 2021-9-21 12:15 PM

本帖最後由 world5168 於 2021-9-21 12:28 PM 編輯

晚上載哈姆去合歡山看星空??
不過我上次暈車有點恐懼症
避震調硬=山路穩故速度快
但上升太快又易引發高山症
有次哈姆去梨山就發抖!!
避震硬度真難調.
爛路要舒服就要軟
高速和山路的阻尼前9後7

PS去合歡山煞車和輪胎其實耗損大
三角架常壞!!以前煞車盤還會燒焦!!
特別換強化鐵套和煞車系統升級

==最近又調到前10後7胎壓前34後36
比較能應付激烈操駕
原廠建議預設好像前10後8..
搞到最後說不定原廠最均衡
**********************

合歡山看日出前10後6阻尼

爛路阻尼=前8後5

阿里山=前9後6

中秋節測全路況=前10後7

*********************

作者: m91 時間: 2021-9-21 01:03 PM

可調式避震器調教是門大學問啊

作者: ychero 時間: 2021-9-21 03:39 PM

圖文分享非常精彩，汽車裝備結合美景，不錯的組合。

作者: world5168 時間: 2021-9-26 10:38 PM

合歡山看日出前10後6阻尼
爛路阻尼=前8後5
阿里山=前9後6
中秋節測全路況=前10後7

=>阻尼前10後8=最近測原廠建議==後輪變舒適性較差
米其林PSS降胎壓34PSI以下會有奇怪小扭動
把避震器阻尼調硬=用超低胎壓改善舒適=好像行不通
=而且鋁圈可能易壞

冷胎壓前34後36PSI
後阻尼7後半部較舒服
=前阻尼改11-
或其他變化看看!!
一種阻尼要適應各種路況=舒服又性能=不簡單!!

因配重50:50=四輪熱胎壓一樣可能較好
熱胎壓前後都40PSI最好捉地力
故冷胎壓可能要在36上下微調
配合避震器前後阻尼調整
測試阻尼前11後7=前面是否太硬=

作者: kiss9915 時間: 2021-9-27 01:45 AM

感謝分享,我自己愛車是上koni的變色龍,很貴但值得....

作者: world5168 時間: 2021-11-17 01:01 PM

本帖最後由 world5168 於 2021-11-17 01:14 PM 編輯

最近終於=玩到高低軟硬可調伸張避震器=
也沒想像中恐怖=只是花時間反覆調整麻煩!!
避震器性能軟硬大概就幾個等級
原廠舒適型
原廠舒適型彈簧配改裝桶身阻尼提升
原廠運動型=例如AMG或M-SPORT
原廠運動型彈簧換改裝桶身阻尼提升
KONI可調避震桶=配合原廠彈簧OR配合運動彈簧
KONI可調避震統-更強改裝彈簧
改裝套裝型=避震桶和阻尼都提升=倍施登b12
==>這邊以上應是大眾能接受軟硬=彈簧係數約5KG以下
高低軟硬可調避震=選擇彈簧係數+阻尼加重桶身可調
1WAY-2WAY-3WAY
加大鋁圈後=雖變穩=但轉彎偶爾有晃感
後來改裝M5防傾桿=過彎極限變高=路差時晃感大
原廠舒適型桶身應該阻尼拉不住
故直上=可調阻尼避震=果真改善搭配性問題!!
若要側傾和晃感搭配性最高=最好2WAY可調桶身
這樣可調範圍更大=彈簧係數搭配範圍應也最大!!

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